Omicron 690 ”Trans power” Super Synthetic HPX gear oil
En riktig light olja främst utvecklad för den tunga klassen. Den bantar effektivt förluster och i samma stund man trycker på
knappen, …så rasar kostnaderna. Det låter som ett mirakelpiller…, men bakom ”Trans Power” finns ett utvecklingsprojekt
baserat på tung driftsekonomi i den lättväxlade klassen.
Omicron 690
Ett smörjmedel av kompromisslös teknik. Teknik mot ett mål – driftsekonomi.
Principen är enkel tunn olja med fin filmstyrka allt för att det skall gå lätt att växla från kallt
till hög driftstemperatur – lika lätt oavsett drift.
Omicron 690 klarar hela drivlinan, från manuella växlar till slutväxlar med eller utan retarder
eller intarder där det specificeras API GL-4 eller GL-5.
Det är en rätt tunn syntetolja men väl så tjock för uppgiften när det blir varmt. Siktet är
inställt på bränsle och i övrigt en bra driftsekonomi. Så länge som en drift sker med fint
ingrepp, konstant hastighet och skön sommarvärme så kan man i princip använda vad tunt
som helst att smörja kuggar med.
Men startstopp, acceleration, belastning, kallstarter, växlingar osv. dvs helt normala förhållanden,
då krävs lite mer av oljan, speciellt om den är tunn och man vill att växellådan ska
hålla länge.
Omicron 690 är skapt utefter modena krav avseende synkroniseringsringar och lättväxlat
och samtidigt ger den ett bra skydd bidrar så att maskinens livslängd maximeras. Kvaliten
är riktigt bra och förlängda oljebytesintervaller blir vardag även i hård drift.
Gör man rätt får man mycket gratis. Styrkan med transmissionsserien 690:an är just styrkan,
därmed mångsidigheten och framförallt en fantastisk driftsekonomi – helt på köpet.
Omicron 690, ett mångsidigt prestandasmörjmedel utvecklat att förbättra maskinens
driftsekonomi – behålla både den samt oljan i nyskick under mycket lång tid.
Omicron 690 är utmärkt till
• Mekaniska transmissioner • slutväxlar • Kraftuttag • Axlar • och så vidare..
För : • Lastmaskiner • Dumprar • Truckar • Personbilar • Lastbilar • Bussar
Överträffar följande specifikationer – beroende på viskositet (se tekniskt datablad)
API Service GL-4, GL-5; MB 235,4, 235,10, 235,11; Volvo 97305, 97307, 97308; MAN 341 TL/
MAN 341 type Z-3; ZF TE-ML 02B / 02D / 02L, ZF TE-ML 08, ZF TE-ML 16K; MIL-L-2105-D;
BMW 2300 1434 404, BMW 2300 7533 513, BMW 2300 7533 818; FORD M2C200-C/C2/
C3; OPEL 19 40 182, OPEL 19 40 757, OPEL 19 40 768, OPEL 19 40 776; VW 501 50 (G
005 000 05 / G 005 000 / G 005 000 20 / G 052 911 A1/A2), VW TL 521 71 (G 052 171 A1/
A2) VW TL 521 78 (G 052 178 A2), VW TL 525 12 (G 052 512 A2), VW TL 726 (G 052 726
A2 / G 055 726 A2 / G 060 726 A2 / G 070 726 A2); ALFA ROMEO; DAF; RENAULT, Renault
trucks; Eaton Lona Drain; IVECO; CITROEN; FIAT; PEUGEOT; LANCIA
Viskocitet SAE | 75w-80 / GL4 | 75w80 / GL5 | 75w / GL4 | |||
Temperaturvidd ºC | -45 +225 | -45 >200 | <-42 +224 | |||
Basoljevisk cSt 40ºC | 65,1 | 50 | 40,8 | |||
Färg | Bärnsten |
Roger Sundström –
Sae 75 w. Kommer köpa mer. Min vw golf fick en lättväxlad låda när det är kallt. Finns ett utlåtande från vw att min bil kan kännas trög 1 och 2 växel när det är kallt ute och bilen stått. Det ska vara normalt enligt vw. ( 6 växlad) Bytte till omicron sae 75 w och jag märker en klar skillnad till det bättre när jag ska åka iväg med bilen då den är kall. 👍